Matéria traduzida e adaptada do inglês, publicada pela matriz americana do Epoch Times.
O líder do Partido Comunista Chinês (PCCh), Xi Jinping, deixou as coisas claras. Ele quer reduzir a vulnerabilidade econômica da China em relação ao resto do mundo. Ele se propôs a fazer isso reduzindo a necessidade de o setor industrial chinês, especialmente o de tecnologia, buscar fontes no exterior.
Sem dúvida, parte de sua motivação decorre da ação do ex-presidente americano Joe Biden, que cortou as vendas de semicondutores avançados e equipamentos de fabricação de chips para a China. Entretanto, Xi parece não ter percebido um ponto importante. Mesmo que a China possa fabricar tudo para si mesma, sua economia continua altamente dependente da exportação, o que a torna muito vulnerável ao que acontece no exterior. A menos que a China possa consumir tudo o que produz – um evento altamente improvável -, a independência fácil que Xi busca escapará de seu país.
Os parâmetros para esse esforço são definidos no plano “Made in China 2025”. O programa, lançado pela primeira vez em 2015, destina bilhões em fundos estatais para investimentos no que os planejadores acreditam ser as tecnologias do futuro. Isso inclui veículos elétricos, baterias, aeroespacial, construção naval, inteligência artificial (IA), robótica, dispositivos médicos, moinhos de vento, painéis solares e dispositivos médicos.
Os investimentos nessas áreas aumentaram repentinamente em 2023, com Pequim despejando o equivalente a cerca de US$ 45 bilhões nessas atividades, um grande salto em relação aos US$ 15 bilhões que investiu nessas áreas em 2019. Devido a esses investimentos, a China fez grandes avanços em algumas dessas áreas. Em outras, no entanto, teve menos sucesso e foi um grande desperdício de recursos.
O maior sucesso aparente surgiu nos veículos elétricos. A China agora produz mais da metade dos veículos elétricos do mundo. Quase metade das vendas de carros na China no ano passado foram de plug-ins ou híbridos fabricados internamente, e o país vendeu cerca de 31,4 milhões de veículos em 2024, seja no país ou no exterior, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
Os produtos químicos também avançaram. Até recentemente, a China tinha que atender a muitas de suas necessidades químicas com importações. Em 2020, o país teve um déficit comercial de US$ 40 bilhões na área. O aumento dos investimentos mudou essa situação. O país agora atende a todas as suas necessidades químicas com a produção doméstica e, na verdade, exporta produtos químicos, de modo que a China teve um superávit comercial de US$ 34 bilhões na área no ano passado.
A Huawei também parece ter feito progressos. Seu smartphone Mate 60 ainda não pode competir frente a frente com o iPhone da Apple. Ainda assim, a empresa já atualizou seu sistema operacional para compensar as restrições impostas pelo sistema Android do Google.
Outras áreas não funcionaram tão bem. O “Made in China 2025” não menciona o domínio dos alimentos, e com razão, dada a falta de terras aráveis e a escassez de água na China. De fato, a dependência da China em relação às importações de alimentos aumentou, e 5% de seus cereais agora vêm do exterior.
O setor aeroespacial é o alvo do plano, e os resultados têm sido variados. O avião a jato C919 da Corporação de Aeronaves Comerciais da China (CORMAC), sua resposta à Boeing e à Airbus, entrou em operação. Ainda assim, 40% das peças importadas são da Alemanha, da França e dos Estados Unidos.
Na área crucial da tecnologia, a realidade, em muitos aspectos, ficou significativamente aquém do planejado. O “Made in China 2025” buscava que a produção doméstica de semicondutores cobrisse cerca de 70% das necessidades do país, mas, até 2024, só conseguiu suprir 24% da necessidade. A descoberta da IA DeepSeek certamente se encaixa no plano, mas, ainda assim, irrita Pequim, já que todo o desenvolvimento ocorreu fora do esforço controlado pelo governo.
Mesmo que todos os planos do “Made in China 2025” funcionassem perfeitamente, o que é altamente improvável, a invulnerabilidade chinesa em relação ao resto do mundo continuaria sendo uma ilusão. A história dos produtos químicos e dos veículos elétricos é indicativa. Lá, a produção aumentou além das necessidades da China, tornando-a dependente das exportações para fazer o investimento valer a pena.
Sem as exportações, grande parte do investimento teria sido desperdiçado. Entretanto, as exportações exigem um comprador, o que torna a economia chinesa vulnerável a circunstâncias e políticas estrangeiras. Os Estados Unidos, por exemplo, impuseram uma enorme tarifa sobre os veículos elétricos fabricados na China, assim como a Europa.
Os painéis solares e os moinhos de vento enfrentam a mesma necessidade de compradores estrangeiros para que o esforço de investimento da China seja compensado. Mesmo que o avião a jato C919 usasse apenas peças fabricadas no país, os compradores estrangeiros ainda precisariam fazer com que o investimento valesse a pena.
A única maneira de tornar a China completamente invulnerável é criar uma economia que dependa inteiramente do consumo interno, sem importar nada – mas isso é improvável. Sob essa circunstância, é difícil para Xi manter o crescimento da economia.
As opiniões expressas neste artigo são as opiniões do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Epoch Times
