Novo navio de carga de alta tecnologia da Suécia será o mais alto navio eólico do mundo

Cientistas estão entusiasmados com o aumento do impacto global que essa tecnologia oferecerá

Por Epoch Times

Os cientistas há muito alertam sobre o impacto ambiental do transporte marítimo para o exterior.

Mas agora, um grupo de pesquisadores suecos projetou um novo tipo de transporte automotivo com o objetivo de reduzir esse impacto. O navio, apelidado de Oceanbird, usa enormes “asas” como seu principal modo de propulsão, em vez dos motores convencionais.

De acordo com o construtor naval Wallenius Marine, o projeto reduzirá as emissões de CO2 em cerca de 90% em comparação com outros navios de carga. No entanto, continuará a depender de motores com capacidade de manobra muito limitada.

As velas do porta-aviões de aparência futurística podem girar 360 graus sem se tocarem para pegar o vento e podem se estender a impressionantes 260 pés no ar.

Isso fará do Oceanbird a embarcação eólica mais alta já construída.

(Cortesia de Wallenius Marine)
(Cortesia de Wallenius Marine)
(Cortesia de Wallenius Marine)
(Cortesia de Wallenius Marine)

Essas enormes velas de metal usam princípios aerodinâmicos semelhantes aos das asas de aeronaves e podem ser retraídas telescopicamente em cerca de 195 pés, permitindo que o navio navegue por baixo de pontes ou resista ao mau tempo.

“Este navio, no alto do mastro, estará a mais de 100 metros acima da superfície da água”, disse Mikael Razola, arquiteto naval e diretor do projeto de pesquisa Oceanbird da Wallenius Marine. “Quando ele se move tão alto no céu, a direção e a velocidade do vento mudam um pouco”.

O projeto do transportador de carros especifica um comprimento de 650 pés com capacidade para até 7.000 veículos (transportadores convencionais podem conter 8.000 carros). No entanto, o fabricante afirma que o projeto do transportador transatlântico de automóveis pode ser aplicado a outros tipos de embarcações, incluindo navios de cruzeiro.

 


(Cortesia de Wallenius Marine)

O tamanho das asas que pegam o vento pode parecer extremo, mas as velas de aço e compostas precisam ter pelo menos este tamanho para capturar vento suficiente para impulsionar o navio de 35.000 toneladas para frente. Embora não seja tão potente quanto os barcos convencionais, o Oceanbird ainda pode chegar a 10 nós em mar aberto, em comparação com 17 nós do primeiro.

A Maritime Executive disse que o maior desafio para os pesquisadores foi “criar uma embarcação em que o cordame e o casco trabalhem juntos como uma única unidade para aproveitar o vento da forma mais eficiente possível”.

(Cortesia de Wallenius Marine)

(Cortesia de Wallenius Marine)
(Cortesia de Wallenius Marine)

Graças em parte ao apoio e financiamento da Administração de Transporte Sueca, os cientistas puderam concluir o projeto. Apesar dos desafios, a Marinha Wallenius lançou um modelo de 7 metros no mês passado, que eles planejam testar neste outono.

De acordo com o Business Insider, o Oceanbird estará pronto para fazer pedidos no final do próximo ano, com a entrega do primeiro navio prevista para o final de 2024.

Os cientistas estão entusiasmados com o aumento do impacto global que essa tecnologia oferecerá. No entanto, a desvantagem é que este navio levará 12 dias para cruzar o Atlântico, em vez de 7 dias para navios de carga convencionais.

Adoraríamos ouvir suas histórias! Você pode compartilhá-los conosco em emg.inspired@epochtimes.nyc

Apoie nosso jornalismo independente doando um “café” para a equipe.

Veja também:

 
Matérias Relacionadas